Banracing

Nu är det mer eller mindre klart.
TTA och STCC går samman till en serie nästa år efter årets stora racingkrig.
Jan ”Flash” Nilsson bekräftade i går att parterna är i stort sett överens efter ett långt möte inför TTA:s finaltävlingar i Göteborg.
I alla fall är TTA nu helt överens med STCC, enligt Flash.
Underskrifter fattas för att allt ska bli verklighet. Men några detaljer får vi inte ta del av än.
Läs mer i dagens VF och på webben (VF.se) inom kort.

• • •
Min åsikt är att det är helt rätt att slå sig samman.
Racingkriget har egentligen haft två förlorare, även om TTA säger att de är nöjda med publiktillströmning och mediabevakning och STCC hade en lyckad final på Solvalla.
Men Racingsverige är för litet för två såna här serier. Tänk om alla som nu jobbat stenhårt på varsin kan i stället kan dra åt samma håll och skapa ett riktigt starkt banracingmästerskap.
Det vinner alla på.
Nu inväntar vi bara den slutliga bekräftelsen på att allt verkligen går i lås också.-

Kollega Sofie rapporterar i dag om att nästa kliv i karriären för Johan Kristoffersson kan bli Porsche Supercup som ofta körs i samband med formel 1-tävlingarna.
Känns som ett steg helt i rätt riktning och ytterligare en liten bit på väg mot det stora målet DTM.
Johan Kristoffersson är en riktigt duktig chaufför, inget snack om det.
Läs mer här.

• • •
STCC-avslutningen var i övrigt en publik och medial succé. Återstår att se hur de bygger vidare på det.
Det allmänna snacket verkar väl fortfarande vara att det blir någon form av sammanslagning med TTA. Men det känns ändå som att det finns mycket att lösa för att det ska bli verklighet.
• • •
TTA-avslutning i Göteborg till helgen.
Ska vi gissa att den inte får lika mycket utrymme i media som STCC:s dito.
Om det handlar om Stockholm vs Göteborg och vart de största medierna huserar?
Tja, lite så är det väl inte omöjligt att det är.

Misstänkte att det här skulle ske förr eller senare, med tanke på sviktande publiksiffror för båda serierna:

STCC och TTA ser alltså möjligheter till samverkan i framtiden – och kanske, kanske kan det bli en ihopslagning av serierna på något sätt. Vi får väl se vad diskussionerna mynnar ut i, det känns som att det finns mycket att reda ut.
Jag skulle absolut inte ha något emot att se STCC och TTA tillsammans under en racehelg. Det skulle rentav vara ultimat, faktiskt. Då skulle vi kanske slippa någon halvtrist supportklass och få se mer högkvalitativ racing varje gång.

Kanske skulle vi också få runt tio racehelger totalt i stället för som i dag åtta vardera.
Jag tror hårt på ett samarbete. Sen är frågan vad sponsorer, samarbetspartners, biltillverkare och publik tycker.

De här raderna skrev jag i dagens tidning om TTA-premiären på Gelleråsen. Tänkte att de platsar även här.

Vem som vinner racingkriget?
Inte en aning.
Däremot kan jag konstatera att TTA fick starten de drömt om.

Sandlådekriget mellan STCC och TTA eskalerade än mer den gångna veckan när i stort sett alla landets medier laddade upp med rapportering inför TTA-premiären på Gelleråsen.
Så vad fick vi då nu när det äntligen var dags?
Inget som var extremt revolutionerande.
Vi fick se (för långa) supportrace med Porsche-, Radical- GT- och Abarth-bilar. Ungefär som STCC ifjol med skillnaden att roadracingen, tyvärr, är borta.
Kungaklassen TTA var givetvis den som de flesta av de knappa 6 000 åskådarna var där för att se. Nyfikenheten var stor och jag tror säkert att de som tycker om STCC gillar TTA ännu mer. Ju snabbare det går desto bättre blir det. Snabbt gick det också, typ tre-fyra sekunder snabbare per varv jämfört med STCC.
Däremot hade jag hoppats på häftigare ljud, fler omkörningar och tätare fajter än vad vi fick. Men det kanske ordnar upp sig framöver?
Det kanske största glädjeämnet var att Linus Ohlsson, 21-åringen från Tenhult, vann. Hans seger var i mångt och mycket precis det TTA vill att deras ”elitserie” ska vara. Med andra ord en serie där okända förare kan piska stjärnor som Göransson och Ekblom tack vare talang och inte på grund av materialet de har till sitt förfogande. TTA har gjort en stor grej av att allt ska vara rättvist, att den bästa föraren vinner, och förhoppningsvis fortsätter det så. En drömstart, så sett.
Publiksiffran på 5 915 är godkänd med tanke på vädret – men inte den braksuccé som uppstickarna säkert hade hoppats på.
Och även om jag personligen tycker att det här var roligare än STCC är jag ändå inte helt såld. Tyvärr känns svensk banracing lite för blek, oavsett om serien heter STCC eller TTA.

Någon som var på plats/kollade tv som har åsikter om premiären?

TTA fick inte behålla Porsche Carrera Cup utan ansvaret gick i stället till KMS i STCC.
Då svarade TTA med att starta en egen Porschecup, GT Cup.
Efter det gjordes antagligen ett av de smartare sponsringsavtalen någonsin, beroende på hur man ser det.
GT Cup skrev nämligen kontrakt med solglasögontillverkaren Carrera.
Så nu går namnet under Carrera – GT Cup.
Snarlikt namn som gjort för att förväxlas med den ”äkta” Porschecupen.
Och kampen mellan TTA och STCC fortgår med andra ord.
Smart eller bara barnsligt?
Det är upp till er goda motorbloggsläsare att avgöra.

Ett pressmeddelande från TTA – elitserien i racing damp ner i dag. Det är säkert utskickat för att retas lite. Men det väcker ändå frågan hur det är ställt med STCC.
TTA har alltså haft möjlighet att köpa STCC AB och sammanslagning har diskuterats, men icke. Nu är frågan om det blir något STCC i år? Och om det blir av – vad händer sedan?
Har alltid trott att två serier med ungefär samma koncept är en för mycket.

Här är  pressmeddelandet i sin helhet: