STCC
Tankar om TTA-premiären
14 Maj 12
De här raderna skrev jag i dagens tidning om TTA-premiären på Gelleråsen. Tänkte att de platsar även här.
Vem som vinner racingkriget?
Inte en aning.
Däremot kan jag konstatera att TTA fick starten de drömt om.
Sandlådekriget mellan STCC och TTA eskalerade än mer den gångna veckan när i stort sett alla landets medier laddade upp med rapportering inför TTA-premiären på Gelleråsen.
Så vad fick vi då nu när det äntligen var dags?
Inget som var extremt revolutionerande.
Vi fick se (för långa) supportrace med Porsche-, Radical- GT- och Abarth-bilar. Ungefär som STCC ifjol med skillnaden att roadracingen, tyvärr, är borta.
Kungaklassen TTA var givetvis den som de flesta av de knappa 6 000 åskådarna var där för att se. Nyfikenheten var stor och jag tror säkert att de som tycker om STCC gillar TTA ännu mer. Ju snabbare det går desto bättre blir det. Snabbt gick det också, typ tre-fyra sekunder snabbare per varv jämfört med STCC.
Däremot hade jag hoppats på häftigare ljud, fler omkörningar och tätare fajter än vad vi fick. Men det kanske ordnar upp sig framöver?
Det kanske största glädjeämnet var att Linus Ohlsson, 21-åringen från Tenhult, vann. Hans seger var i mångt och mycket precis det TTA vill att deras ”elitserie” ska vara. Med andra ord en serie där okända förare kan piska stjärnor som Göransson och Ekblom tack vare talang och inte på grund av materialet de har till sitt förfogande. TTA har gjort en stor grej av att allt ska vara rättvist, att den bästa föraren vinner, och förhoppningsvis fortsätter det så. En drömstart, så sett.
Publiksiffran på 5 915 är godkänd med tanke på vädret – men inte den braksuccé som uppstickarna säkert hade hoppats på.
Och även om jag personligen tycker att det här var roligare än STCC är jag ändå inte helt såld. Tyvärr känns svensk banracing lite för blek, oavsett om serien heter STCC eller TTA.
Någon som var på plats/kollade tv som har åsikter om premiären?
Årets smartaste sponsring?
16 Apr 12
TTA fick inte behålla Porsche Carrera Cup utan ansvaret gick i stället till KMS i STCC.
Då svarade TTA med att starta en egen Porschecup, GT Cup.
Efter det gjordes antagligen ett av de smartare sponsringsavtalen någonsin, beroende på hur man ser det.
GT Cup skrev nämligen kontrakt med solglasögontillverkaren Carrera.
Så nu går namnet under Carrera – GT Cup.
Snarlikt namn som gjort för att förväxlas med den ”äkta” Porschecupen.
Och kampen mellan TTA och STCC fortgår med andra ord.
Smart eller bara barnsligt?
Det är upp till er goda motorbloggsläsare att avgöra.
Hur illa ute är STCC egentligen?
21 Feb 12
Ett pressmeddelande från TTA – elitserien i racing damp ner i dag. Det är säkert utskickat för att retas lite. Men det väcker ändå frågan hur det är ställt med STCC.
TTA har alltså haft möjlighet att köpa STCC AB och sammanslagning har diskuterats, men icke. Nu är frågan om det blir något STCC i år? Och om det blir av – vad händer sedan?
Har alltid trott att två serier med ungefär samma koncept är en för mycket.
Här är pressmeddelandet i sin helhet:
| TTA avstår möjlighet att köpa STCC |
| Sedan i höstas står det klart att TTA till 2012 introducerar ett helt nytt racingmästerskap: Elitserien i Racing. Detta som en reaktion på att utvecklingen i STCC inte gått i den sportsliga riktningen man från de aktivas håll önskar.
Ett flertal diskussioner har hållits mellan parterna om uppköp eller sammangående. Nu meddelar dock TTA genom sin representant Christian Dahl att man tagit ett slutgiltigt beslut att fortsätta på skilda vägar. – Vi fick för ett par veckor sedan ett erbjudande att köpa STCC AB och har noga övervägt detta. När vi analyserar det erbjudande som vi har fått, tvingas vi konstatera att frågetecknen är för många för att affären ska kunna genomföras, säger Christian Dahl. – Vårt övergripande mål är att hitta långsiktigt hållbara lösningar för att säkra de sportsliga värderingarna för svensk racing på elitnivå. Det allra viktigaste är tuff racing med de bästa förarna och de bästa teamen samt att ge goda möjligheter för unga talanger att växa. Utvecklingen i STCC de senaste åren har inte gått i den riktningen, därför startade vi TTA – Elitserien i Racing. Det har talats om att det skulle pågå ett ”krig” i racingsverige, så är inte fallet. Vi är helt enkelt två olika ideologier med olika uppfattningar om vad som är bra för svensk racings framtid. Nu väljer vi alltså att fortsätta på vår väg som är baserat på sportsligare, bättre och roligare värderingar utan ett sammangående med STCC, avslutar Christian Dahl. |
Kristoffersson tror STCC-beslutet kan få stora konsekvenser
28 Jan 12
I går blev det till slut klart att Rickard Rydell kvarstår som mästare i STCC.
Fantastiskt att det bara tog fyra månader innan det kunde fastställas…
Hur som helst tog Tommy Kristoffersson beslutet med fattning. Men han ser en stor fara med beslutet.
– Nu har det öppnats ett fönster för diskussion och bedömning om vad som gäller under gulflagg.Beslutet kan få följder för en lång tid framåt. Hittills har alla vetat vad som gäller vid flaggposteringar, från folkrace ända till formel 1. Nu finns det ett nytt underlag att bedöma det utifrån, ett prejudikat.
Kristoffersson menar att förare skulle kunna hävda att de handlat i god tro, att bilen framför sett ut att ha haft problem, och därmed komma undan med regelvidriga omkörningar.
Tror ni att det kan bli djungelns lag nu?
Själv tror jag att det inte är helt omöjligt att vi får vara med om liknande händelser igen.
Biogasteamets protest avslås – på grund av paragrafrytteri
27 Okt 11
Nu kom beslutet till sist, det segdragna beslutet om vem som kan titulera sig STCC-mästare 2011.
Biogasteamet, med Thed Björk i spetsen, hade överklagat Rickard Rydells omkörning i finalen – och hade den gått igenom hade Arvikateamets Fredrik Ekblom blivit mästare.
Men.
Nu visar det sig att protesten inte ens behandlas.
Det här kan man läsa på Svenska bilsportförbundets hemsida i dag:
Thed Björk får inget gehör hos Disciplinnämnden för sin överklagan från STCC-finalen. Av handlingarna framgår det inte att Björk skriftligen meddelat att han tänkte överklaga, vilket ska göras inom en timme efter domarjuryns beslut anslagits.
Under finalracet på Mantorp Park blev Thed Björk omkörd av Richard Rydell, som därmed blev svensk mästare i STCC. Björk protesterade då han ansåg att omkörningen ägde rum under gulflagg.
Av de handlingar som Disciplinnämnden fått framgår det inte att Thed Björk skriftligen meddelat att han tänkte överklaga, vilket ska göras inom en timme enligt G15.2 Överklagan åtgärd vid tävling. Thed Björk har sagt det muntligt, och fick då blanketten ”Meddelande om avsikt att överklaga”.
Nämnden menar att det inte kan anses styrkt att något vilseledande eller felaktighet förekommit som motiverar att kravet på skriftlighet kan frångås. Ansvaret vid protest och överklagan ligger alltid på den tävlande och därför avvisas överklagandet.
Part som är missnöjd med detta beslut får överklaga hos Svenska Bilsportförbundets Juridiska Kommitté. För att SBF skall ta upp ärendet till prövning krävs att klagoskriften inkommit till SBF senast inom en vecka från detta beslut meddelats, det vill säga den 3 november 2011.
Med andra ord tas inte överklagan upp. För att den inte gjorts på rätt sätt.
Paragrafrytteri är ordet, även om det som sagt står i regelboken.
Soppan över, eller?
Här krockar STCC och TTA
18 Okt 11
Nu är även STCC:s preliminära kalender för 2012 klar, men två tävlingsplatser saknas ännu.
Oavsett blir det en del krockar med den nya TTA-organisationens kalender, kan vi konstatera.
Tre tävlingar i rad, närmare bestämt. Under juni och juli.
STCC kör i Göteborg 1-2 juni – då kör TTA på Anderstorp.
STCC kör på en ännu oklar bana 15-16 juni – då kör TTA i Göteborg.
STCC kör på Mantorp Park 6-7 juli – då kör TTA i Falkenberg.
I övrigt verkar kalendern klara sig ifrån krockar.
Så här ser det ut:
STCC:
4-5 maj: Mantorp Park.
18-19 maj: Ring Knutstorp.
1-2 juni: Göteborg City Race.
15-16 juni: TBA.
6-7 juli: Mantorp Park.
10-11 augusti: TBA.
24-25 augusti: Jyllandsringen.
7-8 september: Ring Knutstorp.
21-22 september: Solvalla.
TTA:
12 maj: Karlskoga.
2 juni: Anderstorp.
16 juni: Göteborg City Race.
7 juli: Falkenberg (Västkustloppet).
18 augusti: Karlskoga (Kanonloppet).
1 september: Anderstorp.
15 september: TBA.
29 september: Göteborg.
Flash Engineering fixar titel till Team Biogas?
1 Okt 11
I går släppte Flash Engineering ett filmklipp från STCC-filmen med ombordfilmer från det omdiskuterade andra loppet, där Rickard Rydell påstås köra om Thed Björk under gulflagg. Något som ska bestraffas med diskning.
Och spolar man till runt 6,10 i filmklippet ser man sedan tydligt att det är ett blinkande gult ljus sedan Rydell kört om Björk. Avgör filmen STCC-mästerskapet?
Eller är det så att gulflagg gäller först där det blinkar, med andra ord efter omkörningen är gjord enligt reglerna, i tid?
Avgör själv:
Peter Hedström i brandinferno, Per Eklund i legendarrally och STCC-bråken
26 Sep 11
FOTO: BACKMANS FOTO
Här brinner Peter Hedströms hyrda Skoda vid SM-finalen i rallycross-SM.
Det blev snabbt ett brandinferno och värmlänningen tog sig inte ur bilen på en halv minut, mycket tid i såna lägen.
Som tur är klarade han sig oskadd – men reparationskostnaderna blir ganska höga. Därför måste han nu ge sig ut på en ny sponsorjakt för att köra Tjeckiens EM-deltävling, årets sista.
Där kanske även den färske SM-vinnaren Per Eklund, 65 år ung, dyker upp. Eklund skojade om att han skulle köra där om det blev SM-guld – och så blev det.
– Jag ska kolla med frugan först, skrattade Eklund i går efter att ha vunnit SM-guld 40 år efter att han körde, och vann, sin första rallycrosstävling. Imponerande.
Ett rally är det klart att Eklund kör i alla fall: Rally Legend i San Remo om två veckor.
Där ska han ratta en Volkswagen, snarlik den han körde i Monte Carlo-rallyt 1980.
• • •
STCC verkar inte vara avgjort än på ett tag sedan Biogas överklagat Rickard Rydells omkörning av Thed Björk till Svenska bilsportförbundet.
Finns det bevis på att omkörningen gjordes under gulflagg är det väl inget snack om att Rydell borde straffas.
Men jag kan inte låta bli att tänka att alla bråk i STCC och dess supportklasser som följer i kölvattnet efter finalhelgen på Mantorp spelar nya SRL by TTA rakt i händerna.
Massa pajkastning och konstiga domslut var inte vad STCC behövde i det här läget.
Camaro Cup stannar i STCC
24 Aug 11
Nu börjar det allt mer klarna vilka supportklasser de två olika banracingserierna, STCC och Swedish Racing League by TTA (utbrytargruppens nya mästerskap) får med sig nästa år.
Sedan tidigare har det varit klart att Porsche Carrera Cup stannar i STCC medan de bilar som ingått i klassen Swedish GT, bilar enligt FIA:s GT3 och GT4-reglemente som Ferrari 458, Audi R8 med mera, ingår i den nya serien.
Nu står det även klart att Camaro Cup stannar kvar i STCC.
– Vi har haft ett väldigt bra samarbete med Camaro Cup genom åren och vi vill naturligtvis fortsätta bygga på det. Camaro Cup har genom hårt och beundransvärt arbete från förarföreningens sida genomgått en otroligt stark utveckling med stora och starka startfält, säger Bob Huzell, vd för STCC AB i ett pressmeddelande.
– Som enhetsklass har de allt att erbjuda både publik och deltagare – stenhård racing och maximal underhållning till en rimlig kostnad.
Anders Brofalk, ordförande i Camaro Cups förarförening, och flerfaldig mästare i klassen, ser positivt på framtiden.
– Med STCC, banägare och arrangörer har vi kunnat skapa en bra plattform för Camaro Cup. Därför känns det bra att vi är överens om fortsatt samarbete. STCC-paketet ser mycket lovande ut inför framtiden med klasser som Porsche Carrera Cup Scandinavia, Camaro Cup, Clio Cup och naturligtvis STCC, säger Brofalk.
Därmed är det väl i dagsläget Pro superbike som är up for grabs för Swedish Racing League.
Om de inte har något annat i bakfickan?
TTA vinner racingkampen?
18 Aug 11
I går offentliggjordes alltså planerna på den nya banracingserien, initierad av teamorganisationen TTA.
Ni har säkert läst varför, hur och när på annan plats.
Klart är att det inte verkar vara något luftslott som nu byggs upp. Med bland andra Jan ”Flash” Nilsson och en Wallenbergare (Poker) inblandade känns det som att det finns stor potential för det nya mästerskapet att lyckas.
Jag tror att bilarna och reglementet i TTA-serien kommer att tilltala den motorsportintresserade publiken mer än STCC i dagsläget.
Varför?
För att det på pappret känns både tydligare och mer rättvist – och dessutom ska bilarna vara både fräckare och snabbare.
I STCC pysslas det med straffvikter och omvända startordningar till förbannelse och så har det varit länge nu. Att vara snabbast har belönats med bestraffningar, det är ju vansinne egentligen.
Gör man ett okej förstarace i dagens STCC och har chans att sluta femma-sexa är det ändå smartare att sluta åtta eftersom man då får starta först i andra racet och på så sätt har kanonchanser att vinna.
Sportsligt tror jag att TTA-teamen är solklara segrare. Publikkampen kan bli hård men då man redan har klart med lopp i Göteborg, Karlskoga och Falkenberg känns den biten rätt hyfsad säkrad redan.
Att bara satsa i Sverige tror jag också är helt rätt. STCC ska bli en skandinavisk serie och vi kommer säkert få se en hel del nya nordiska förare ersätta de som nu försvinner till den nya serien. Men jag är ganska säker på att folk i allmänhet hellre håller på en Göransson än en Koivo, typ.
Men det återstår ju att se. STCC har byggt upp sitt varumärke i många år och har både biltillverkare och generalagenter i ryggen – serien kommer knappast att dö i ett nafs.
I dag presenteras nya STCC-utbrytarserien
17 Aug 11
Nu är det dags. Redan under onsdagen presenterar STCC:s nya utbrytarserie av teamorganisationen TTA (Touring Car Team Association).
Presskonferensen hålls givetvis på flådiga Grand Hôtel (där Kungliga Automobilklubben har sin lokal) och det ska bli mycket intressant att se vad som kommer att sägas.
Jan ”Flash” Nilsson sa redan i fredags att det var för sent att bromsa den nya serien nu och det gick snabbare än jag trodde tills hela mästerskapet skulle presenteras.
Nu återstår att se om STCC eller TTA går vinnande ur kampen om förare, team, sponsorer, media och publik.
Hur som helst undrar jag hur sunt detta är för svensk racingsport. Oavsett hur snabba bilar man vill se känns två serier som en för mycket.
STCC-cheferna i djup diskussion
13 Aug 11
Det hände grejer på Gelleråsen redan första dagen.
Föga oväntat handlade mycket av snacket om den nya utbrytarserien, initierad av organisationen TTA, såväl i pressrummet som ute på banan.
De värmländska stallcheferna Jan ”Flash” Nilsson (Flash Engineering) och Tommy Kristoffersson (Team Biogas) satt i långa diskussioner om framtiden långt efter att kvalet avslutats. Läs mer här.
• • •
I övrigt då?
Tre värmlänningar imponerade extra:
• Johan Kristoffersson.
I sitt andra inhopp i årets STCC kvalade han in som fyra. Riktigt starkt.
• Christoffer Bergman.
Säffles roadracinghopp blev tvåa bakom dominanten Filip Backlund. Seger i morgon?
• Johan Eriksson.
JTCC-föraren kvalade in som trea efter sitt tio månader långa uppehåll. Imponerande.
Talangen utesluts ur junior-VM – och de vinner i Karlskoga
12 Aug 11
Nä, vad säger ni?
Kanske dags att kicka liv i bloggen igen efter sommarsemestern.
• • •
I dag kan vi avslöja att rallytalangen Calle Ward utesluts ur junior-VM (WRC Academy) eftersom han inte anmält sig till det tyska VM-rallyt. Hans huvudsponsor har gått i konkurs och pengarna saknas, tyvärr.
Det blev 25 minuspoäng när han inte körde i Finland och när man inte ställer upp i två tävlingar av de sex man skrivit på för att köra så utesluts man. Tråkigt för Calle.
Det sägs även att Victor Henriksson inte heller ska köra i Tyskland så därmed blir Fredrik Åhlin ende svensk i WRC Academy.
• • •
Dags för STCC i Karlskoga i dag och i morgon.
Jag kan nästan sätta en peng på att segrarna i helgen kommer att heta Fredrik Ekblom och Jan ”Flash” Nilsson.
Men det är bara en känsla.
• • •
Det är späckat med motor i Värmland i helgen. Rally Killingen är tillbaka och lockar imponerande 92 ekipage. Kul för Kils MK Bil.
Tråkigt för mig som ska till Karlskoga att inte kunna se rallyt.
Ekblom kör 24-timmars i super-Golf
22 Mar 11
– I början av min karriär var Formel 1 den främsta drömmen, som det är för många förare. Men som god tvåa kom att få köra för ett fabriksteam i något sammanhang. Jag har gjort det tidigare och att nu få representera Volkswagen i 24-timmars ser jag som ett stort privilegium.
Så säger Fredrik Ekblom i ett pressmeddelande om att han ska köra Nürnbergs 24-timmarslopp i juni.
Det i en specialbyggd Golf, fyrhjulsdriven med 440 hästar. Golf 24, som den heter, lär bli häftig att se.
Flash-lastbil i motorvägskrock
1 Feb 11
Tänkte inte på det först. Men när jag studerade bilden lite noggrannare såg jag att det var en av Flash Engineerings lastbilar som var inblandad i en krock på E18 i dag.
Som tur är verkar allt ha gått relativt bra, förutom att bilen som lastbilen krockade med blev skadad.
Här kan ni läsa om incidenten.
admin
Johan Eriksson
Johan Hedlund
Joakim Strand